河北etc收费标准 中国快速进入ETC时代

记者| 唐军

得益于政策利好，多年来表现平平的ETC在2019年迎来爆发。

交通部数据显示，截至12月18日，今年ETC累计发行11155万枚，已完成既定目标，ETC推广发行暂告一段落。

ETC的正式推广是下半年才开始的。 中国只用了半年时间就完成了其他国家需要几十年才能完成的ETC基本覆盖。 速度惊人。

但由于各地执行标准不同，在推广过程中也出现了一些问题，目前正在解决中。

快进

ETC（Electronic Toll Collection）电子不停车收费系统采用单片机电子标签（OBU）技术，可实现不停车收费，大大提高通行效率。 在欧美国家已有20多年的历史。

早在2002年，广东省就推出了基于5.8GHz DSRC的双芯片组合ETC充电技术，并将其纳入广东省网络充电地方标准。 2007年升级为交通部标准。 2015年，除海南和西藏外，全国已有29个省份实现了高速公路ETC联网。

不过，直到去年，真正使用ETC的车主并不多。 截至2018年底，全国ETC用户7656万人，不到汽车保有量的1/3。

每逢节假日，高速公路收费站入口处总有成龙的队伍。 交通部一直想在全国推广ETC，提高通行效率，但中国有14万公里的高速公路，涉及数百家高速公路企业，难度可想而知。

高速公路省界收费站拆除成为契机。 2018年底，江苏和山东、四川和重庆率先取消了两个试点省份之间的15个省界收费站，并取得成效。 交通部计划2019年在全国范围内实施取消省级收费站，借机完成多年进展缓慢的ETC推广工作。

今年3月全国两会期间，李克强总理在《政府工作报告》中提出，“两年内基本取消高速公路省界收费站，实现不停车快速收费”。 ，拉开了ETC推广的序幕。

交通运输部公路科学研究院夜以继日，仅用60天时间，就编制了取消高速公路省级收费站、ETC龙门架系统、电子不停车收费系统的技术要求。

5月21日，国务院印发《关于深化收费公路体制改革取消高速公路省级收费站实施方案的通知》，其中提到“加快现有车辆免费加装ETC车载装置”。 ”。

交通部制定的目标是到2019年底ETC用户总数达到19085万户。这意味着2019年下半年ETC发行量将超过1亿枚，日均发行量约为600,000。

在政策的推动下，各大商业银行、收费公路经营管理单位、科技公司等相关方都在全力推进ETC的推广发行。 高峰期每天发行近100万个ETC。

根据政府工作报告，ETC的普及要在两年内完成。 事实上，只用了不到半年的时间。 全国省级收费站全部取消，ETC发行量达标。

经常出问题

在快速推广ETC的过程中，也出现了很多问题。

在发行任务压力和抢夺新客户的动力下，不少银行将硬性指标下达给一线员工，部分银行甚至为了完成发行指标，在未经用户许可的情况下为用户注册ETC。

11月，河北邯郸魏县多位货车车主到银行办理ETC时，发现其名下车辆已在邯郸多地工商银行办理ETC登记，车主已办理ETC手续。先解绑已注册的ETC。 , 重新注册。

12月15日，天津将6个收费站入口改为ETC全车道。 没有ETC的车辆要绕道上高速。 大量机动车滞留在收费站前，造成拥堵。

12月19日，广西桂林绕城高速七星收费站工作人员阻止没有ETC的车辆上高速，并威胁“让你出不了桂林”。

此外，一些地方还打出了“不欢迎未安装ETC、不响应国家号召的车辆不上高速公路”的骇人标语； 有的地方高速公路上连ETC车道都没有，但当地机构却分配了安装配额； 告知车主没有ETC不能进行年检。

尽管上述问题在曝光后都得到了解决，但仍引起公众的关注和不满。

后期保持高水准的运营

ETC推广发布以来，交通部一直强调，人工收费通道不会完全取消，也不会强制安装，但部分省市在执行过程中出现了偏差。

新华社评论称，部分地方开启“花式推”模式河北etc收费标准，ETC推广由提速转为拥堵，政策落实出现问题。 ETC不是车辆能否上高速公路的通行证河北etc收费标准，ETC脱离现实的“体育”推广折射出基层治理的困境。

光明日报评论说，选择高速公路的使用方式是公众的自主权利，不能以行政命令强制执行。 地方政府有关部门应当在不损害公众自主选择权的前提下，自行决定行政方式和措施。 即使这可以为公众带来便利，也不应限制公众自主选择的权利，以人为设定符合标准的数字。

不管怎样，随着2019年的结束，ETC的推广在一片争议中如期完成。

目前，全国ETC用户1.92亿户，全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%。 中国基本进入了ETC时代。 2020年1月1日起，货车按轴收费满足ETC通行，非ETC车辆不再享受通行费优惠。

然而，ETC推广的完成并不是结束，而是一个新的起点。 在绝大多数车辆使用ETC后，如何保持高水平的运营，让ETC真正提高通行效率，避免推广过程中出现类似乱象，对管理运营部门提出了新的挑战。